公路工程算量與定額套用時的注意要點（一）：臨時工程&路基工程

# 工程造價 2021-01-17 08:11 來源：

編制公路工程概預(yù)算時，要熟練掌握定額，準確采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，增強編制依據(jù)的可信度，熟悉圖紙和各種設(shè)計規(guī)范、標準圖集，查對工程量，確定合理的施工方案，做好造價分析。下面簡單介紹了公路工程概預(yù)算編制過程中，工程量計算與定額套用時的注意要點。

一、臨時工程

汽車便道按路基寬度為7.0m和4.5m分別編制，便道路面寬度按6.0m和3.5m分別編制，實際寬度不同時可按比例計算。汽車便道項目未包括便道使用期內(nèi)養(yǎng)護所需的工、料、機數(shù)量，如需養(yǎng)護可根據(jù)施工工期增列。

二、路基工程

1.路基土石方的開挖工作是按難易程度，將土壤和巖石分為松土、普通土、硬土、軟石、次堅石、堅石六類，需土石方的運輸和壓實則只分為土方和石方兩項，計算單位均為m3。所以，應(yīng)注意按土石類別或土方和石方分別計算工程量，以便套用定額進行計價。

2.路基土石方的開挖、裝卸、運輸是按天然密實體積計算，填方則是按壓（夯）實的體積計算。當移挖作填土或借土填筑路堤時，應(yīng)考慮定額中所規(guī)定的換算系數(shù)。即采用以天然密實方為計量單位的定額乘以規(guī)定的換算系數(shù)進行計價。

3. 由于施工機具存在經(jīng)濟運距的問題，如推土機推移土石方的經(jīng)濟距離，中型推土機一肌為50m～100m，超過經(jīng)濟運距是不經(jīng)濟的，而汽車的運距若小于500m，也難以發(fā)揮汽車運輸?shù)膬?yōu)勢。所以，為了合理確定路基土石方的運輸費用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下，在計算土石方的增運數(shù)量時，應(yīng)考慮分別不同機械類型及其經(jīng)濟運距計算數(shù)量和運量，進行統(tǒng)計和匯總計算出平均運距，以此作為土石方運輸計價的依據(jù)。

4.在套用裝載機裝土、石方同時配合推土機推松密實土?xí)r，其人工推土機臺班的數(shù)量按“推土機機推運土方”第1個20m的定額乘0.8的系數(shù)計算。

5.挖掘機或人工挖裝淤泥、流沙中需排水的費用應(yīng)另計。

6. 挖掘機挖裝土方時，如不需裝車則應(yīng)乘0.87的系數(shù)。

7. 填方數(shù)量，要根據(jù)實際情況，確定需要灑水的數(shù)量。

8. 路基填方數(shù)量還應(yīng)包括：清表或零填方地段的基底壓實、耕地填前夯（壓）實后，回填至原地面標高所需的土、石方數(shù)量；為保證路基邊緣的壓實度加寬填筑所需的土、石方數(shù)量。此類數(shù)據(jù)一般設(shè)計圖都不太明確或不完整，應(yīng)由施工組織計劃提出。由此項造成的工程量誤差一般在2%～8%之間。

9. 耕地填前夯（壓）實及填前挖松、夯實填土、機械碾壓路基，如需灑水時，應(yīng)另計備水的費用。

10. 軟土地基處理，當采用砂或碎石等材料作為墊層時，要核查設(shè)計圖表資料是否已扣減相應(yīng)的路基填方數(shù)量，以免重復(fù)計價。

11. 在計算路基土石方數(shù)量時，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的體積；需高等級公路應(yīng)根據(jù)實際情況，適當扣減路基填方數(shù)量。

12. 根據(jù)施工組織，合理確定取棄土方案，準確計算取棄土運距。

工程概預(yù)算是工程量的計算是一項繁瑣的計算工作，涉及有關(guān)建設(shè)的方針政策，個人的知識能力有限，難免產(chǎn)生某些錯誤。而定額套用與施工組織設(shè)計密切相關(guān)，應(yīng)本著怎么設(shè)計怎么施工的原則編制。

所以，對編制的工程概預(yù)算的內(nèi)容及工程量計算情況應(yīng)進行一次全面的、專人的檢查核對注意各項計價工程量的取值是否符合工程計價要求，分部分項的劃分是否符合規(guī)定，有無漏項和重復(fù)計列情況，特別是注意計量單位的小數(shù)點位置，定額抽換和增計的系數(shù)是否符合要求等，以便發(fā)現(xiàn)情況，及時進行糾正，從而提高工程概預(yù)算的準確性和編制質(zhì)量。